Brussel en de auto-industrie: geen goed huwelijk
In een poging de CO2-uitstoot in Europa te verminderen wil men de milieu-eisen voor auto's flink aanscherpen.
Geplaatst op woensdag 27 juni 2007
Goed, ik geef het toe, we hebben een klimaatprobleem. Het weerbericht herinnert ons er dagelijks aan. Nog even en het is gedaan met de wereld. Leg de zandzakken maar alvast klaar, als we niet met zijn allen in actie komen, loopt het slecht met ons af.
Vandaag las ik in de trein een bericht over de Europese Unie die nieuwe emissie-eisen voor personenauto's voorstelt om de CO2-uitstoot veroorzaakt door het autoverkeer in Europa terug te brengen. Op het eerste gezicht geen slecht idee. Hoewel ik zelf het idee heb dat de klimaatproblematiek de laatste tijd overhyped wordt, kun je nooit weten en kan het geen kwaad om in actie te komen.
Terwijl ik het krantenbericht doorlas, bedacht ik me dat dit weer een typisch voorbeeld is van hoe politici en ambtenaren tegenwoordig alleen nog maar in richtlijnen kunnen denken. Er wordt geroepen dat het klimaat ons allen aangaat, maar in de tussentijd wordt er door de politiek weinig gedaan om de man van de straat en het bedrijfsleven bij dit soort kwesties te betrekken.
De pijlen van Brussel zijn nu dus gericht op de automobielindustrie. Als de plannen van Brits Europarlementariër Chris Davies doorgaan, zal dit grote gevolgen hebben voor onder andere de Duitse automobielindustrie. Om nog maar te zwijgen van supercars zoals die door Ferrari, Lamborghini, Aston Martin en Porsche worden gebouwd. Het einde van de snelle sportwagen lijkt nabij. Deze houden immers wel van een slokje en zijn ook niet vies van een beetje extra uitstoot van schadelijke broeikasgassen.
Laten we eens terug gaan naar eind jaren '90.
De Formule 1, koningsklasse van de autosport, is van oorsprong sterk afhankelijk van het geld dat de tabaksindustrie in de sport steekt in ruil voor reclame-uitingen op de auto's en langs de baan. Dit is Europa een doorn in het oog en zij dringen dan ook aan op een verbod op tabaksreclame in de F1.
Bernie Ecclestone, Max Mosley en de autosportbond FIA zien in dat ze niet oneindig door kunnen gaan met het promoten van schadelijke verslavingen en zij besluiten daarom samen met Europa op te trekken en toe te werken naar een verbod op tabaksreclame in de autosport na 2006. Iedereen blij.
Althans, dat zou je denken. Want de politiek zou de politiek niet zijn als ze meer zou willen. In landen als Frankrijk bestond al langer lokale wetgeving die sigarettenreclame tijdens sportevenementen verbood, maar Europa bedacht dat ze met een Europese wet de tabaksreclame in heel Europa ook eerder dan 2006 konden uitbannen. Met deze wet konden ze de tabaksreclame in Europa maar liefst een jaar eerder uitbannen!
Tsja, en daar ging het mis. De bazen en teams in de Formule 1 waren niet gecharmeerd van deze actie die de sport vanwege allerlei nog lopende sponsorcontracten miljarden zou kosten en besloten hun voornemen tot een algeheel verbod op sigarettenreclame in de autosport in te trekken. En zo kan het dus zo zijn dat Ferrari vandaag de dag buiten Europa vooralsnog vrolijk met Marlboro-reclame op de auto op de circuits rondrijdt.
Zo moet het dus niet.
Om nog even bij de Formule 1 te blijven, hier zijn een aantal fabrikanten actief die toevalligerwijs sterk zouden worden benadeeld door scherpere emissie-eisen. Ferrari, Mercedes en BMW richten zich op een segment van de markt waar een paar extra paardenkrachten nu eenmaal wat extra uitstoot opleveren.
In de Formule 1 is een beweging gaande om over enkele jaren met motoren te rijden die zijn uitgerust met slimme technologie die brandstof bespaart. Bijvoorbeeld door kinetische energie die auto's genereren bij het remmen op te slaan en te gebruiken bij acceleratie. Het doel is niet alleen om de F1 milieuvriendelijker te maken, maar ook om deze techniek zo te ontwikkelen zodat die ook in de auto's van u en mij zou kunnen worden toegepast.
Logischerwijs zou deze ontwikkeling ook bij sportauto's voor minder CO2-uitstoot zorgen. Een mix van politieke wil, beperkte subsidie en de middelen van de automobielindustrie zou deze beweging sterk kunnen versnellen. Maar nee, de politiek kiest liever voor de gemakkelijke weg: "Dit mag niet meer zo en je ziet maar hoe je het voor elkaar krijgt".
Intussen loopt een deel van één van de belangrijkste industrieën waarop de economie in Europa leunt gevaar. Ik ben benieuwd wat de politiek gaat zeggen als duizenden mensen hun baan verliezen. Hopelijk komt de EU vóór die tijd tot het inzicht dat je door gezamenlijk op te trekken grotere successen kunt bereiken.
Tags: autosport.
Lees ook deze gerelateerde artikelen
- Formule 1 is zo inconsequent als wat!
- A1 Grand Prix weer los op Zandvoort
- Champ Car-geweld in september naar Assen
- Formule 1 kijkt alweer vooruit naar 2007
- Vanavond bevestiging Nederlands F1-team
- Wederom terug van vakantie
Reacties bij dit artikel
Er zijn nog geen reacties geplaatst bij dit artikel. Vragen en opmerkingen zijn van harte welkom!
Plaats je reactie bij dit artikel
Omdat dit artikel meer dan een jaar oud is, is het niet meer mogelijk om te reageren.